W tym roku, zgodnie z harmonogramem, mają zakończyć się prace na przystanku SKM – Czepino. Inwestycja w znacznym stopniu poprawi jakość podróży z i do tej miejscowości. Oprócz wyremontowanych peronów, wyposażonych m.in. w system monitoringu wizyjnego, ważnym elementem inwestycji jest modernizacja przejazdu kolejowego. Podnoszenie bezpieczeństwa podróżnych jest ważnym celem projektu Budowy Szczecińskiej Kolei Metropolitalnej.  Inwestycję prowadzi Partner Projektu PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.

Koszt prac to ok.9,4 mln złotych

Budynek mieszkalny przy przystanku z napisem “Czepino” nie jest objęty pracami remontowymi w ramach projektu SKM.

Projekt Budowa Szczecińskiej Kolei Metropolitalnej, którego liderem jest Stowarzyszenie
Szczecińskiego Obszaru Metropolitalnego, jest współfinansowany z Programu Operacyjnego
Infrastruktura i Środowisko 2014-2020 w ramach działania 5.2. Rozwój Transportu
Kolejowego poza TEN-T, oś priorytetowa V Rozwój transportu kolejowego w Polsce, oraz
Programu Fundusze Europejskie na Infrastrukturę, Klimat, Środowisko 2021-2027 Działanie
FENX.05.04 Kolej, kolej miejska i bezpieczeństwo kolei, pod nazwą: Budowa Szczecińskiej
Kolei
Metropolitarnej z wykorzystaniem istniejących odcinków linii kolejowych nr 406, 273, 351.

Infrastruktura – stan istniejący w 2015

Kategoria i status przystanku

Kategoria B, podkategoria I. Przystanek czynny dla ruchu pasażerskiego.

Wyposażenie przystanku

Przystanek wyposażony w dwa perony jednokrawędziowe o długości 200m. Perony o nawierzchni gruntowej z krawędziami z betonowym elementów prefabrykowanych. Na obydwu peronach znajdują się wiaty. Dostęp do peronów zapewniony jest od strony przejazdu kolejowego na drodze powiatowej. Przystanek jest oświetlony.

Powiązania z transportem publicznym

Przystanki komunikacji autobusowej (komunikacja podmiejska PKS oraz komunikacja miejska organizowana przez gminę Gryfino- linie U1) zlokalizowane są w odległości ok. 200m od przystanku w centrum miejscowości przy drodze krajowej nr 31.

Parkingi dla pojazdów samochodowych i rowerów

Brak.

Dostępność dla osób niepełnosprawnych

Obydwa perony dostępne są z poziomu terenu od strony przejazdu kolejowego. Nawierzchnia peronów utrudnia jednak poruszanie się osobom o ograniczonych możliwościach ruchowych. Brak oznakowania dla osób niedowidzących.

Ocena stanu technicznego

Stan techniczny nawierzchni peronów jest zły. Elementy małej architektury wiaty i ławki są wystarczające do obsługi ruchu na tym przystanku.

Działania planowane do realizacji w ramach Projektu SKM

Infrastruktura kolejowa

Przewiduje się przebudowę dwóch istniejących peronów jednokrawędziowych o długości 130m i szerokości 4,0m. Dojścia do peronów za pomocą istniejącego przejścia w poziomie torów zabezpieczonego rogatkami. Na peronach należy ustawić ławki, kosze oraz oznakowanie zgodne z wytycznymi PKP PLK.

Infrastruktura węzła przesiadkowego

W ramach inwestycji przewiduje się wykonanie przy przystanku parkingu rowerowego Bike&Ride.

Plan Sytuacyjny

Koncepcji zagospodarowania przystanku – część PKP PLK S.A

Źródło: Studium wykonalności SKM