Szczecin Zdroje
Trwają prace wykończeniowe przy nowym przejściu pod torami, łączącym peron 1 i poprzez windę (gotowy jest już szyb windy) peron nr 2 z ulicą Czwartaków oraz dojściem do pętli Szczecińskiego Szybkiego Tramwaju, gdzie oddano do użytku nową część parkingu Park&Ride. Następnie uzupełnione zostanie podtorze i nawierzchnia torowa na wybudowanym przejściem oraz sama nawierzchnia peronu 2 i zadaszenie peronu na brakującym odcinku. Po zakończeniu prac na peronie 1, do wykonania zostały jeszcze ostatnie prace przy schodach zejściowych z peronu i windzie.
Projekt nr FENX.05.04-IP.02-0001/24-00 “Budowa Szczecińskiej Kolei Metropolitalnej z wykorzystaniem istniejących odcinków linii kolejowych nr 406, 273, 351” Faza II, którego beneficjentem i liderem jest Stowarzyszenie Szczecińskiego Obszaru Metropolitalnego, jest współfinansowany z Programu Fundusze Europejskie na Infrastrukturę, Klimat, Środowisko 2021-2027 (FEnIKS 2021-2027).
#funduszeeuropejskie #funduszeEU
Infrastruktura – stan istniejący w 2015
Kategoria i status przystanku
Kategoria B, podkategoria III. Przystanek zlokalizowany jest przy czynnej linii kolejowej. Czynny dla ruchu pasażerskiego.
Wyposażenie przystanku
Na przystanku znajdują się 2 perony o trzech krawędziach do obsługi ruchu pasażerskiego. Długość krawędzi peronowych:
- Peron 1 tor 1 – 200 m
- Peron 2 tor 2 – 200 m
- Peron 2 tor 3 – 200 m
Brak jest budynku stacyjnego. Perony zlokalizowane na wiadukcie kolejowym, posiadają zadaszenie. Do każdego z peronów prowadzą osobne schody.
Powiązania z transportem publicznym
Przystanek zlokalizowany jest przy ulicy Walecznych, pomiędzy ulicami Sanatoryjną a Poległych. Po ulicy Walecznych kursują linie autobusowe miejskie organizowane przez ZDiTM Szczecin. Odległość od peronów do przystanków na ulicy Walecznych (linie 54, 84) wynosi ok. 70 m i 120 m w zależności od kierunku.
Parkingi dla pojazdów samochodowych i rowerów
Brak jest parkingu rowerowego i samochodowego.
Dostępność dla osób niepełnosprawnych
Dostęp dla osób o ograniczonej mobilności nie jest zapewniony. Schody nie są dostosowane dla osób niepełnosprawnych. Brak oznakowania dla osób niedowidzących.
Ocena stanu technicznego
Nawierzchnia peronu z ubytkami, w stanie niezadowalającym. Wiaty peronowe, w stanie zadowalającym. Lokalizacja przystanków komunikacji miejskiej dobra. Przystanek linii autobusowych na kierunku do Kijewa zapewnia bezpośredni dostęp do peronów kolejowych. Aby dostać się do peronów z drugiego przystanku, koniecznym jest przejście pasażerów przez jezdnię. Ze względu na brak parkingu, pasażerowie pozostawiają samochody na placu przed przystankiem.
Działania planowane do realizacji w ramach Projektu SKM
Infrastruktura kolejowa
Przewiduje się przesunięcie istniejących peronów w kierunku skrzyżowania z linią tramwajową. Wykonane zostaną dwa perony zewnętrzne o długości 200m oraz szerokości 5,0m. Dojścia do peronów zarówno od strony ulicy Walecznych jak i w kierunku pętli tramwajowo- autobusowej Turkusowa. Perony zadaszone zostaną wiatami o długości 150m. Na peronach należy ustawić ławki, kosze oraz oznakowanie zgodne z wytycznymi PKP PLK.
Infrastruktura węzła przesiadkowego
W ramach zagospodarowania terenu przy przystanku przebudowana zostanie ulica Czwartaków, na której zlokalizowane zostaną postój TAXI oraz parking Kiss&Ride. Przebudowane zostaną zatoki autobusowe przy ul. Walecznych. Wzdłuż południowej strony nasypu kolejowego wykonany zostanie ciąg pieszy stanowiący dojście do przystanku i połączenie ulicy Walecznych z nową pętlą tramwajowo-autobusową. Przy ulicy Czwartaków wykonany zostanie parking Bike&Ride.
Powiązanie z transportem publicznym
Przystanek kolejowy powiązany zostanie z linią Szczecińskiego Szybkiego Tramwaju oraz główną pętlą autobusową obsługująca prawobrzeże Szczecina.
Inwestycje powiązane
W ramach budowy Szczecińskiego Szybkiego Tramwaju oraz inwestycji towarzyszących, przy pętli tramwajowo-autobusowej powstaną parkingi Park&Ride oraz Bike&Ride, które także będą obsługiwać przystanek kolejowy.
Plan Sytuacyjny
Koncepcji zagospodarowania przystanku – część Gmina Miasto Szczecin
Koncepcji zagospodarowania przystanku – część PKP PLK S.A.
Źródło: Studium wykonalności SKM
